乗り潰しのバイク

今回はエンジンは掛かるけど、走れないというスクーターの修理依頼で点検した車両を載せます。

車種はホンダのDIOで古い形式のAF18でした。
それでも国産車なので、最近の支那製トゥデイなんかとは品質が違います。
年式を考えると、タフに使えているなぁと思う次第です。

暫く放置していた為かエンジンも掛かりませんでしたが、色々と部品を外してエンジンを開けてみます。

このDIOは左右分割ケースになっていて、右側を外したらボロボロと出てきました。
さぁ、何でしょう？答えは駆動ベルトでした。

たとえエンジンが掛かったとしても、ベルトが切れていたら走れません。
スクーターの駆動ベルトは、バイクや自転車のチェーンにあたる部分です。

無段階変速をする為にはどうしてもこの仕組みになりますので、使いっぱなしで点検をしていなければ、切れて故障するのは仕方がありません。
故障の予防方法は消耗品を早めに交換するしか無いのです。

ベルト交換推奨は8000～1万キロごととなっています。
5年ぐらい使いっぱなしで3万キロは走っていると、突然切れる事もあります。

左側も開けると、ベルトが絡み付いているのが見えました。

繊維ベースの紐がグルグルと絡んでいます。これは・・・・・。

完全にベルトは長期劣化と磨耗でダメになっていました。
その他にも駆動系部品のプーリー本体もウェイトローラーもスライドピースもクラッチシューも、消耗品は全部磨耗でアウトでした。

プーリーフェイス段付き磨耗。本体を外そうとしましたが、固着して外れません・・・。
冶具を購入して作業をしたら、やっとの事で外れました。ハァ・・・余計なお金が掛かる・・・。


ウェイトローラーの偏磨耗と、ベルト他の磨耗削りカスで粉だらけでした。


クラッチシューは三枚とも磨耗と端の部分が欠損していました。

さて、ここまで点検してやっと見積りとなります。
簡単に見て駆動系２万円とＦタイヤ・バッテリー・プラグ・エアフィルター等で15000円、
修理合計額は35000円程度は掛かります。

その他にも完全に治すとしたら、エンジンが掛からないのでキャブレターO/Hと、エンジン内の部品交換、簡単な見積りで追加の15000円かな？外装も割れているし、あちこち錆びているし、ブレーキも悪くなっています。うーん、5万円は超えますねぇ・・・。

欲を言えば古い2st車なのでエンジン腰上O/Hも必要になるし、サスペンションもO/Hか交換が必要になります。各部ベアリングなど全部で10万円超コースだと、必然的に乗り潰して新車購入になってしまいますよね。

ちょうど別の中古車があったので、見積り金額との比較検討のうえ、買い替えをして頂きました。
乗り潰すまで使うとの事でしたが、今回がその時になってしまったようです。

長年乗りっぱなしで壊してしまうと、修理金額も高額となります。
年次点検、定期点検でこまめに修理すると、ランニングコストは掛かりますが長持ちして使えます。

使い捨てで新車に買い換える余裕のある方はそれで良いのですが、なんだか勿体無いですねぇ。

最近のバイクはタイ・中国・台湾製品です。
国産車って貴重なんです。古くて部品がもう無いバイクは仕方がありませんが、出来るだけ修理して長く大事にして頂きたいと思います。


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