千葉県香取郡多古町を中心に、出張自転車修理業を営む自転車サンキューのブログです。
日々の出来事や、ちょっとした事を書いていこうかと思っております。
気温の上下や天候も不安定な日が多くなってきましたが、段々と春が近づいています。
これからの季節は風も強く、花粉症の私にはマスクが手放せません。
マスクもフィルターが汚れたりすると交換すると思いますが、原付バイクはどうでしょうか？
埃も多く飛ぶ環境ですと、バイクのエアーフィルターも非常に汚れ易く、綺麗な空気を取り込めないと不調になります。
湿式スポンジフィルターの例
ビスカス式フィルターの例
車検が無いと、壊れて動かなくなるまでバイク屋さんにも持って行かないと思いますが、バイクには定期点検・清掃・交換が必要な部分もあります。
調子が良い状態で使用し、突然の故障を未然に防ぎましょうね
ここでちょっとしたニュースをおひとつ。
３月は空港北側の県道44号線、さくらの山に 空の駅 さくら館が3/26（木）オープン予定です。
数日前にもう外観は出来上がっていたので、これから内装工事が進みそうでした。
神崎町にも、道の駅 発酵の里こうざき が４月にオープン予定ですよね。
テレビのニュースで見ましたが、国土交通省の重点道の駅に指定されている魅力ある場所です。
http://www.mlit.go.jp/road/Michi-no-Eki/juten_eki/juten_eki_index.html
圏央道の北は稲敷から神崎まで進んできていますが、南は松尾横芝までとなっています。
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kenoudou/
全線開通はいつになるのかな？
北東部の地域活性化と利便性、将来にも期待したいニュースのお知らせでした。店主
これからの季節は風も強く、花粉症の私にはマスクが手放せません。
マスクもフィルターが汚れたりすると交換すると思いますが、原付バイクはどうでしょうか？
埃も多く飛ぶ環境ですと、バイクのエアーフィルターも非常に汚れ易く、綺麗な空気を取り込めないと不調になります。
湿式スポンジフィルターの例
ビスカス式フィルターの例
車検が無いと、壊れて動かなくなるまでバイク屋さんにも持って行かないと思いますが、バイクには定期点検・清掃・交換が必要な部分もあります。
調子が良い状態で使用し、突然の故障を未然に防ぎましょうね
ここでちょっとしたニュースをおひとつ。
３月は空港北側の県道44号線、さくらの山に 空の駅 さくら館が3/26（木）オープン予定です。
数日前にもう外観は出来上がっていたので、これから内装工事が進みそうでした。
神崎町にも、道の駅 発酵の里こうざき が４月にオープン予定ですよね。
テレビのニュースで見ましたが、国土交通省の重点道の駅に指定されている魅力ある場所です。
http://www.mlit.go.jp/road/Michi-no-Eki/juten_eki/juten_eki_index.html
圏央道の北は稲敷から神崎まで進んできていますが、南は松尾横芝までとなっています。
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kenoudou/
全線開通はいつになるのかな？
北東部の地域活性化と利便性、将来にも期待したいニュースのお知らせでした。店主
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前回までで殆どの修理が完了しましたが、その他にも細かい仕上げを行いました。
外装や各部ネジの締め付け、ウォッシャー液の補充、そして試運転したりと点検を行ったのですが、電球が古くなって黒く曇っていたので交換しました。
皆さん蛍光灯や電球が古くなると、ガラスが黒く変色するのは見た事があると思います。
フィラメント部が劣化して成分がガラスに付着しているんですよね。
ですから、完全に切れて点灯しなくなる前にも、目で見て良し悪しが判断出来ます。
法令でも前照灯や尾灯の電球が切れていると、整備不良でそのまま使用する事は禁止されていますので、表示メーターの内部など各部電球にも注意が必要です。
ハイ・ロービーム共に点灯はしましたが、黒ずんできていたので交換です。
尾灯です。左が古い物、右が新品です。
ウィンカーはその都度点灯させるので劣化は遅いのですが、尾灯は常時点灯ですので、劣化しやすいですね。
レンズ内側の汚れや、反射鏡部分の汚れにも注意が必要です。
下が元々ついていたカスタム？された物で、上が今回中古品でレンズ丸ごと交換した物です。
尾灯は赤色と法令で決まっていますので、こんな風に黒く曇っていては使えません。
外装をスプレーで黒く塗装した時に付いたのかな？？？
ですが原付は車検が無いからと言って、違法改造をしてはダメです。
直ぐに警察のお世話になってしまいますよ？
また、流行でクリアー（透明）のレンズで、電球が赤い物を付けているバイクも、一部注意が必要です。
多くのバイクは尾灯（テール）と制動灯（ブレーキ）の２種類を使用出来るダブルフィラメント型の電球を採用しています。
そこまでは純正部品と同じで赤く光るので何も問題はありません。
しかし、普通の赤いレンズの下側には、ナンバープレートを照らす表示灯の役割をする透明な部分があるのです。
画像では見辛いですが、下側のナンバー止め穴の上側に四角い透明レンズの部分があるのですが、分かりますでしょうか？
１つの電球で３つの役割をしているのに、透明の表示でなくてはならない部分の３つ目が、赤い電球では違反になるのです。
カッコいいから改造しようと気軽に交換してしまうと、知らないうちに法令違反する事もありますので、よく調べてから行いましょう。
メーカー純正で赤い電球を使用している場合は、表示灯は別設計でもう１個ついている筈です。
各部電球の取り扱いにも注意し、安全に使用しましょう。
これでジャイロキャノピーの修理は完了です。
走行距離は約24000キロ表示でしたが、元々ピザ等の配達に使われるバイクですので、メーターが１周して12万キロは走っていたかもしれません。
ベアリングや重要なクランクシャフトがダメになるはずですね・・・・。
それでも、コレだけダメになったバイクでも、20万円位お金を掛ければまだまだ使えます。
新車50万円と比べれば安いものです。
古いバイクはお金が掛かりますが、キチンと整備すればまだまだ長持ちして使えます。
乗り物は整備をして、如何に新車時のような状態を保って使用するかが重要です。
物によっては新車の方が安く済む場合もありますので、見積り相談を行うのも大事ですね。
皆さんも定期点検・整備は積極的に受けて、突然の故障に備えましょう。
これで暫くはブログを更新する内容が無くなりました
さて、次は何を掲載しようかな・・・・・・。店主
外装や各部ネジの締め付け、ウォッシャー液の補充、そして試運転したりと点検を行ったのですが、電球が古くなって黒く曇っていたので交換しました。
皆さん蛍光灯や電球が古くなると、ガラスが黒く変色するのは見た事があると思います。
フィラメント部が劣化して成分がガラスに付着しているんですよね。
ですから、完全に切れて点灯しなくなる前にも、目で見て良し悪しが判断出来ます。
法令でも前照灯や尾灯の電球が切れていると、整備不良でそのまま使用する事は禁止されていますので、表示メーターの内部など各部電球にも注意が必要です。
ハイ・ロービーム共に点灯はしましたが、黒ずんできていたので交換です。
尾灯です。左が古い物、右が新品です。
ウィンカーはその都度点灯させるので劣化は遅いのですが、尾灯は常時点灯ですので、劣化しやすいですね。
レンズ内側の汚れや、反射鏡部分の汚れにも注意が必要です。
下が元々ついていたカスタム？された物で、上が今回中古品でレンズ丸ごと交換した物です。
尾灯は赤色と法令で決まっていますので、こんな風に黒く曇っていては使えません。
外装をスプレーで黒く塗装した時に付いたのかな？？？
ですが原付は車検が無いからと言って、違法改造をしてはダメです。
直ぐに警察のお世話になってしまいますよ？
また、流行でクリアー（透明）のレンズで、電球が赤い物を付けているバイクも、一部注意が必要です。
多くのバイクは尾灯（テール）と制動灯（ブレーキ）の２種類を使用出来るダブルフィラメント型の電球を採用しています。
そこまでは純正部品と同じで赤く光るので何も問題はありません。
しかし、普通の赤いレンズの下側には、ナンバープレートを照らす表示灯の役割をする透明な部分があるのです。
画像では見辛いですが、下側のナンバー止め穴の上側に四角い透明レンズの部分があるのですが、分かりますでしょうか？
１つの電球で３つの役割をしているのに、透明の表示でなくてはならない部分の３つ目が、赤い電球では違反になるのです。
カッコいいから改造しようと気軽に交換してしまうと、知らないうちに法令違反する事もありますので、よく調べてから行いましょう。
メーカー純正で赤い電球を使用している場合は、表示灯は別設計でもう１個ついている筈です。
各部電球の取り扱いにも注意し、安全に使用しましょう。
これでジャイロキャノピーの修理は完了です。
走行距離は約24000キロ表示でしたが、元々ピザ等の配達に使われるバイクですので、メーターが１周して12万キロは走っていたかもしれません。
ベアリングや重要なクランクシャフトがダメになるはずですね・・・・。
それでも、コレだけダメになったバイクでも、20万円位お金を掛ければまだまだ使えます。
新車50万円と比べれば安いものです。
古いバイクはお金が掛かりますが、キチンと整備すればまだまだ長持ちして使えます。
乗り物は整備をして、如何に新車時のような状態を保って使用するかが重要です。
物によっては新車の方が安く済む場合もありますので、見積り相談を行うのも大事ですね。
皆さんも定期点検・整備は積極的に受けて、突然の故障に備えましょう。
これで暫くはブログを更新する内容が無くなりました
さて、次は何を掲載しようかな・・・・・・。店主
前回はリアタイヤを載せましたので、今回はフロントです。
二輪車のタイヤは、残り溝が0.8mm以上無いと車検を通す事が出来ません。
また、溝だけに気を取られてしまいがちですが、ヒビ割れや側面にも注意が必要です。
今回点検してみると、溝の残り具合が均一でない箇所がありました。
自転車でもバイクでも、長期放置で路面に接触しているゴム面が劣化して潰れ、変形する事もありますが、これは急ブレーキでタイヤがロックして引き摺られる時に発生し易いです。
自転車でも後輪をロックさせてスライド（ドリフトのような事）をする遊びをしてしまう学生さんが居ますが、コレをやってしまうとタイヤが局所的に磨耗し、簡単にゴムが無くなってカーカスという繊維ベースが出てきてしまいます。
また、タイヤの磨耗だけでなく、ホイールは縦に回転する物ですから、横の荷重には弱く、スポークと言う骨組みが折れて壊れてしまうので、絶対にやらないように教えてあげてください。
何故やってはいけないのか？やったらこうなるという例を知らないと、ただ面白いからと、遊びで雑に扱って壊してしまいます。
学校で教わる学業の他にも、交通安全の知識や、乗り物の知識も必要です。
少しでも使用方法・取り扱いの仕方で知識があると、事前に危険を減らす事が出来ます。
ここでちょっと法令のお勉強です。
道路運送車両法第47条には[使用者の点検及び整備の義務]が定められています。
第47条 自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。
自転車は軽車両に該当します。
車の教習所でも日常点検をしてから乗り込んで発進しましたよね？覚えていますか？
車両の使用者が公道を走る為には、色々なルールがあります。
日常の使用に関するルール・当該車両の知識・説明書は御自身で見たり調べたりして覚えていただく必要がありますが、整備修理の専門知識は業者がサポート出来ますので、その時はお任せください。
話が大分逸れましたが、タイヤに戻ります。
側面のヒビ割れ劣化が見られたら、パンクや破裂をする前に、早めに交換しましょう。
実はゴムが劣化して硬くなると、ブレーキの効きにも影響します。
ゴムが硬いと路面とのグリップ力が減りますので、滑りやすく転倒する原因にもなります。
交換金額が高いと言って放置していると、事故の危険も高まってしまうので御注意ください。
次はブレーキです。
使用しているうちに磨耗が進み、ブレーキダストだらけになると効きが悪くなったり、抵抗となって走りにくくなります。
ライニングという摩擦材の磨耗限界がくると、音が鳴ったり金属が擦れて壊れてしまうので、定期点検が必須です。
汚れ・ゴミを取り除くと、やっぱりブレーキの効きが違います。
右は清掃前、左が軽く研磨して脱脂した物です。
ホイールも軽く清掃してタイヤを組みます。
空気を入れるバルブもゴム部分がある金属製です。劣化しますし、タイヤを外した時でしか交換出来ないので、合わせて交換しましょう。
新品タイヤは気分が良いですね。日頃から空気圧には注意して、適正に使用しましょう。
次回はいよいよ最終回、電球の交換を掲載予定です。店主
二輪車のタイヤは、残り溝が0.8mm以上無いと車検を通す事が出来ません。
また、溝だけに気を取られてしまいがちですが、ヒビ割れや側面にも注意が必要です。
今回点検してみると、溝の残り具合が均一でない箇所がありました。
自転車でもバイクでも、長期放置で路面に接触しているゴム面が劣化して潰れ、変形する事もありますが、これは急ブレーキでタイヤがロックして引き摺られる時に発生し易いです。
自転車でも後輪をロックさせてスライド（ドリフトのような事）をする遊びをしてしまう学生さんが居ますが、コレをやってしまうとタイヤが局所的に磨耗し、簡単にゴムが無くなってカーカスという繊維ベースが出てきてしまいます。
また、タイヤの磨耗だけでなく、ホイールは縦に回転する物ですから、横の荷重には弱く、スポークと言う骨組みが折れて壊れてしまうので、絶対にやらないように教えてあげてください。
何故やってはいけないのか？やったらこうなるという例を知らないと、ただ面白いからと、遊びで雑に扱って壊してしまいます。
学校で教わる学業の他にも、交通安全の知識や、乗り物の知識も必要です。
少しでも使用方法・取り扱いの仕方で知識があると、事前に危険を減らす事が出来ます。
ここでちょっと法令のお勉強です。
道路運送車両法第47条には[使用者の点検及び整備の義務]が定められています。
第47条 自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。
自転車は軽車両に該当します。
車の教習所でも日常点検をしてから乗り込んで発進しましたよね？覚えていますか？
車両の使用者が公道を走る為には、色々なルールがあります。
日常の使用に関するルール・当該車両の知識・説明書は御自身で見たり調べたりして覚えていただく必要がありますが、整備修理の専門知識は業者がサポート出来ますので、その時はお任せください。
話が大分逸れましたが、タイヤに戻ります。
側面のヒビ割れ劣化が見られたら、パンクや破裂をする前に、早めに交換しましょう。
実はゴムが劣化して硬くなると、ブレーキの効きにも影響します。
ゴムが硬いと路面とのグリップ力が減りますので、滑りやすく転倒する原因にもなります。
交換金額が高いと言って放置していると、事故の危険も高まってしまうので御注意ください。
次はブレーキです。
使用しているうちに磨耗が進み、ブレーキダストだらけになると効きが悪くなったり、抵抗となって走りにくくなります。
ライニングという摩擦材の磨耗限界がくると、音が鳴ったり金属が擦れて壊れてしまうので、定期点検が必須です。
汚れ・ゴミを取り除くと、やっぱりブレーキの効きが違います。
右は清掃前、左が軽く研磨して脱脂した物です。
ホイールも軽く清掃してタイヤを組みます。
空気を入れるバルブもゴム部分がある金属製です。劣化しますし、タイヤを外した時でしか交換出来ないので、合わせて交換しましょう。
新品タイヤは気分が良いですね。日頃から空気圧には注意して、適正に使用しましょう。
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プロフィール
ＨＮ：
代表 高山光弘
年齢：
44
ＨＰ：
性別：
男性
誕生日：
1980/08/10
職業：
自営業
趣味：
バイク
自己紹介：
千葉県香取郡多古町を中心に、出張自転車修理業を営む自転車サンキューです。
ご用命がありましたら、ぜひお電話ください。TEL090-8308-0039
ご用命がありましたら、ぜひお電話ください。TEL090-8308-0039
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