三輪車 ジャイロキャノピー その③ ピストン

今回はピストン、シリンダーの分解です。
２ストロークのエンジンはオイルも燃やしますので、この燃焼室周りの汚れが発生しやすく、定期的な分解清掃が必要になっています。
2万キロごとにはピストンリングやガスケットを交換した方が良いと思います。

４ストロークでも吸排気バルブは汚れが出ますし、汚れが詰まってバルブの開閉が悪くなると、エンジンが焼きついて故障する場合もあります。

機械はメンテナンスが重要なのです。
車検が無い自転車・原付バイク・250ccの軽二輪も定期点検は必ず受けましょう。

壊れるまでそのまま乗っている方が非常に多いですが、壊れた時には色々な部分が手遅れの状態になっている場合も殆どですね。

さて、画像にはいります。まずはシリンダーヘッドです。

圧縮された混合気をプラグの火花で着火し爆発しますので、特に汚れます。
プラグを外して定期点検をする理由はここにあります。
ガイシの状態を見て、綺麗に狐色をしているのか？真っ黒で不調なのか？エンジンを開けなくても、まずはプラグで状態を見る必要があるのです。

ピストン上部です。もっと刻印が見えないほど汚れが詰まっていると思っていましたが、意外と少ないですね。

内部に傷も無く良好です。ここだけは良かった点です。

しかし、ピストンピンやクランクケース内にも汚れが周っています。だいぶ状態が悪かったようです。

裏側まで真っ黒。


前後大きな傷も無いので、シリンダーの径が拡がっているのか、または一度交換した社外品のピストンでサイズが合っていないのか、手を加えた人にしか分かりません。

排気ポートは当然汚れています。

確りと汚れを落としておきます。

シリンダーゲージという特殊工具は持っていないので、傷があれば交換としますが、今回はピストンを交換して様子見ですね。
私が自分で使うバイクですし、また悪くなれば今度はシリンダー丸ごと換えてやれば直ります。

次回はクランク軸を掲載予定です。