販売用中古車整備 ＪＯＧ その３ 駆動系

前回の点検に続いて駆動系です。
スクーターはチェーンではなく、ベルトで駆動しています。
車でもファンベルトやタイミングベルトなど耳にした事があるかもしれませんが、ベルトも磨耗したら交換が必須となります。

特に負荷が掛かる駆動ベルトですから、8000キロから１万キロごとの交換が推奨されているのです。
まずはケースを外します。


走行15000キロですがベルトが削れた粉塵で汚れていますね。


キックギヤ・スプリング・ケースにこびり付いた物を清掃しました。


部品を外して内側も清掃します。旧ＪＯＧと違ってセルモーターが反対側に設計されているので、スッキリしているように感じます。
こっちの方が掃除し易くて好感が持てますね。

駆動パーツはそこそこ磨耗しています。ベルトは限度まで磨耗していました。
たったの10000キロで交換が必須ですから、壊れるまで無理矢理動かしているバイクは危ない状態になっているので、怖いですよ～。

新品部品で組みます。年に何度も交換する物でも無いので、年１回か二年に1回ぐらいはお金を掛けて調子良く動くようにして貰いたいです。
新車で壊れるまで使用して乗り潰すのもユーザー次第ですが、壊れないように整備して使うのもまたユーザー次第です。

最近の自転車のように、バイクも錆びて壊れたら使い捨てではもったいないですよ。


これで完成です。
定期的に分解清掃を行わないと、磨耗した粉塵で余計に磨耗が進みますので注意が必要です。

きちんとお店で点検・修理を利用し、安全に乗ってください。

次回はエンジンオイル・ギヤオイル交換とその他点検を掲載予定です。